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A4オールロードクワトロとミューを比較! - みんなの比較車種

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A4オールロードクワトロとミューの中古車情報を比較する

アウディ  A4オールロードクワトロ   いすゞ  ミュー
VS
40万円638万円
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中古車相場 79.9万円200万円
ミューの相場表を見る
72 中古車掲載台数 11
  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 元デモ/ACC/LED/シートH/ステアリングH

    本体価格
    507.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPマトリクスLEDバーチャルCP

    本体価格
    261.1万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD Bluetooth・黒革シート・シートヒーター

    本体価格
    130.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 弊社デモカー マトリクス 全周囲 ACC

    本体価格
    527.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 禁煙車ラグPKG黒革VコックマトLED全周囲C

    本体価格
    261万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPKG

    本体価格
    499万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ quattro マトリクスLED ACC

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 黒革 シ-トヒ-タ- 茶木目パネル ナビ 禁煙

    本体価格
    109万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 18AW ブラックレザー マトリクスLED

    本体価格
    328万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ オールロード アブソリュート 4WD 特別限定車ドラレコデジタルインナーミラー

    本体価格
    298万円

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  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD オープントップ走行65972KMABS

    本体価格
    175.9万円

  • いすゞ ミュー 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 4WDディーゼルターボ1ナンバ貨物登録

    本体価格
    79.9万円

  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD

    本体価格
    137万円

関東
31
274.7万円
関西
7
398.9万円
東海
14
377.7万円
北海道
9
312.6万円
九州
3
364.7万円
東北
6
233.6万円
北陸・甲信越
2
529万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
161.4万円
関西
1
164.8万円
東海
4
123.5万円
北海道
1
178万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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A4オールロードクワトロとミューのカタログ情報を比較する

アウディ  A4オールロードクワトロ   いすゞ  ミュー
634万円759万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1840×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1984 排気量(cc) 2999~3165
249~265 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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