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M3とSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M3   AMG  SLSクラス
VS
210万円3850万円
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中古車相場 2698万円11500万円
SLSクラスの相場表を見る
47 中古車掲載台数 8
  • BMW M3 スーパースプリントF1レースマフラー 

    本体価格
    268万円

  • BMW M3 3.2 アルミドア ディーラー記録簿

    本体価格
    応談

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック フルオリジナル 1オーナ 記録簿 禁煙

    本体価格
    330万円

  • BMW M3 3.2 6MT・左ハンドル・D車・車高調・外アルミ

    本体価格
    460万円

  • BMW M3 SMGII SMG対策ポンプ交換済 CSLプログラム書換

    本体価格
    280.5万円

  • BMW M3 3.0 ワンオーナーカー

    本体価格
    応談

  • BMW M3 4.0 インテルラゴスブルー 6MT ディーラー車

    本体価格
    598万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック 新品車高調 TE37 19インチ

    本体価格
    407万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MDrive BILSTEIN車高調 純正19AW新品タイヤ

    本体価格
    339万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック カーボンリップ ワンセグTV DCT OIL交換

    本体価格
    210万円

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  • AMG SLSクラス SLS AMG 正規ディーラー車 白/黒フルレザーレザー

    本体価格
    2736万円

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    本体価格
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    応談

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    11500万円

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    本体価格
    2698万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG GT ファイナル エディション 正規D車 カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    4690万円

関東
17
433万円
関西
13
441.7万円
東海
7
603.4万円
北海道
1
---
九州
4
1591.7万円
東北
1
490万円
北陸・甲信越
1
710万円
中国
1
228万円
四国
2
494万円
地域別台数
関東
3
3694万円
関西
0
---
東海
3
5705.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3420万円
四国
0
---

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BMW  M3   AMG  SLSクラス
996万円1263万円 新車時価格 2430万円3250万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
3999 排気量(cc) 6208
420 最高出力(馬力) 571~631
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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