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B4クーペとサイノスを比較! - みんなの比較車種

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B4クーペとサイノスの中古車情報を比較する

BMWアルピナ  B4クーペ   トヨタ  サイノス
VS
398万円1370万円
B4クーペの相場表を見る
中古車相場 41.9万円49.9万円
サイノスの相場表を見る
9 中古車掲載台数 3
  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 右H/ACC/SR/harman kardon/地デジ/Bカメラ/

    本体価格
    398万円

  • BMWアルピナ B4クーペ S ビターボ 

    本体価格
    838万円

  • BMWアルピナ B4クーペ S ビターボ LSD H/K HUD SR ベージュ革 ACC

    本体価格
    638.8万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 純正20インチAW/ウッドインテリア

    本体価格
    498万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビ ターボ 

    本体価格
    825万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 20AW レッドレザーシート フルセグTV

    本体価格
    478万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 黒革 20AW ブルーキャリパー クルコン

    本体価格
    555.8万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ ハーマンカードンサウンド シートヒーター

    本体価格
    429万円

  • BMWアルピナ B4クーペ S ビターボ エディション99 限定車

    本体価格
    1320万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ サイノス 1.5 ベータ 5速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ サイノス 1.5ベータ 5Eエンジン   T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ サイノス 1.5ベータ 走行25000キロ 修復歴無し MD

    本体価格
    44万円

関東
4
696.5万円
関西
2
658万円
東海
2
661.5万円
北海道
0
---
九州
1
555.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
45.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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B4クーペとサイノスのカタログ情報を比較する

BMWアルピナ  B4クーペ   トヨタ  サイノス
1120万円1397万円 新車時価格 93.4万円159.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4640×1825×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 4155×1660×1295
2979 排気量(cc) 1331~1496
410~452 最高出力(馬力) 85~110
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.2km/L

アルピナがチューニングしたBMW 4シリーズ

BMWのDセグメント2ドアクーペ、4シリーズをベースにアルピナがチューニングしたスポーツモデル。独自のフロントスポイラーには、エンジンやミッション、ブレーキなどを冷却するエアダクトが備わっている。サスペンションは、ロングドライブや市街地走行を快適にするだけでなく、ドライビングダイナミクスやスポーティさを感じられるようチュニーングされている。エンジンは、最高出力410ps/最大トルク600N・mを発生する3Lの直6ツインターボ。組み合わされるミッションは、ZF製の8速スポーツATとなる。0-100km/h加速4.2秒という俊足と、EUCDコンバインモード燃費で13.2km/Lという低燃費を両立している(2014.4)
解説

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ

カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2+2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではB4クーペの中古車は9台、サイノスの中古車は3台掲載しています。
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