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CクラスワゴンとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
24.8万円748万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 274.5万円508.6万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
657 中古車掲載台数 20
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 外17AW 電シート ETC Bカメ スマキー Pスタ

    本体価格
    53.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン レーダーS パノラマSR 黒革 ナビTV Bカメラ

    本体価格
    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 ワンオーナー/H28-R5記録簿/禁煙/Bカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド レーダーPキーレスGO自動駐車PTS禁煙車17AW

    本体価格
    195.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 1オーナー 禁煙車 レーダーセーフティP

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー TV ナビ ETC ドラレコ 記録簿 評価4.5点

    本体価格
    63.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 後期 AMGスポーツPKG キーレスGO レザー

    本体価格
    71.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 スポーツ 赤革 ACC ブルメスター シートヒーター

    本体価格
    198.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) ベーシックPKG MBUX-ARナビ 認定2年保証

    本体価格
    495万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ 認定中古車1年保証/4MATIC/ETC/LED

    本体価格
    298万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 正規ディーラー車 2018年モデル

    本体価格
    298万円

関東
313
244万円
関西
126
256.9万円
東海
98
253.3万円
北海道
5
253万円
九州
50
263万円
東北
11
278.2万円
北陸・甲信越
15
241.2万円
中国
24
352.8万円
四国
15
265.1万円
地域別台数
関東
6
376.1万円
関西
5
328.5万円
東海
1
298万円
北海道
1
299万円
九州
2
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
274.5万円
中国
4
375万円
四国
0
---

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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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CクラスワゴンとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   キャデラック  XT5クロスオーバー
622万円778.4万円 新車時価格 619万円786.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1494~1993 排気量(cc) 3649
170~204 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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