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タフトとGSを比較! - みんなの比較車種

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タフトとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GS
VS
94.8万円258万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 29.9万円535万円
GSの相場表を見る
2342 中古車掲載台数 318
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー SDナビフルセグサンルーフバックカメラ

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G メモリーナビ Bカメラ キーフリー   HID

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 バックカメラ LED 15AW

    本体価格
    156.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 元試乗車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー バックカメラ標準装備

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ナビ/後カメラ/ガラスルーフ/メッキグリル

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 残クレ対象 ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    161万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 純正ナビ/フルセグTV/フルエアロ&アルミ

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD マークレビンソン 純正ナビ LED 純正AW

    本体価格
    168.9万円

  • レクサス GS 350 ローダウン 禁煙車 記録簿 バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 後期型/冷暖本革/Bカメラ/TV/クルコン/ETC

    本体価格
    46.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL WALDエアロ/車高調/4本マフラ-/20AW/茶革

    本体価格
    141.7万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    40万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ 前席パワーシート Pスタート

    本体価格
    39.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 茶革シート 夏冬タイヤ パワートランク

    本体価格
    257.7万円

  • レクサス GS 350 ACC4独エアサス WORK20AW サンルーフ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ BSM 黒革シート

    本体価格
    347.7万円

関東
530
142.7万円
関西
262
144.7万円
東海
371
140.6万円
北海道
156
161.5万円
九州
413
146.1万円
東北
210
151.6万円
北陸・甲信越
128
146.8万円
中国
177
144.8万円
四国
95
141万円
地域別台数
関東
111
130.2万円
関西
56
134.5万円
東海
40
152.2万円
北海道
35
203.9万円
九州
37
145.3万円
東北
9
200万円
北陸・甲信越
14
148.6万円
中国
11
156万円
四国
5
83.1万円

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タフトとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GS
132万円180.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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