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スカイラインとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとS2000の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  S2000
VS
19.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 158万円935万円
S2000の相場表を見る
970 中古車掲載台数 253
  • 日産 スカイライン RS 5MT車・社外アルミホイール・オーディオ

    本体価格
    190万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP メーカーナビ360°カメラ地デジBOSE木目内

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 60th リミテッド DAS 全方位運転支援 コネクトナビ ETC

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 車高調柿本改マフラーサンルーフ禁煙

    本体価格
    162.5万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプSP ニスモマフラー足回り

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV HDDナビ Bluetooth バックカメラ HID ETC

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ 1オーナー 黒革 純正19AW

    本体価格
    353.6万円

  • 日産 スカイライン GT-EX 5MT チンスポ 当時物エクイップAW

    本体価格
    477万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP サンルーフ/車高調/衝突軽減/ナビ/全方位M

    本体価格
    125万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプV 4WD 

    本体価格
    35.8万円

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  • ホンダ S2000 2.0 スプーンコンプリートエンジン&ミッション

    本体価格
    385.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 GTウィング/WORK17AW/黒革シート

    本体価格
    230万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV・車検令和7年12月・ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/赤革シート/禁煙車/記録簿

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 オーリンズ車高調 社外マフラー GTウイング

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 AP2最終型 4連スロットルAEMフルコン制御

    本体価格
    600万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 OHLINS車高調 無限マフラー 社外AW

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 電動オープン

    本体価格
    480万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/屋内保管/禁煙車/ビルトインモニタ

    本体価格
    699.8万円

関東
405
219.5万円
関西
120
243.4万円
東海
158
242.8万円
北海道
40
219.7万円
九州
105
230.5万円
東北
30
168.7万円
北陸・甲信越
37
217万円
中国
54
264.2万円
四国
21
224.7万円
地域別台数
関東
96
432.7万円
関西
38
365.7万円
東海
40
438.4万円
北海道
3
380.3万円
九州
36
415.9万円
東北
4
406.2万円
北陸・甲信越
13
482万円
中国
16
375.1万円
四国
7
366.1万円

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スカイラインとS2000のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  S2000
299万円948万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1991~3498 排気量(cc) 1997~2156
211~420 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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