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クレスタとセイバーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クレスタ   ホンダ  セイバー
VS
30万円442.7万円
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中古車相場 35.6万円59.8万円
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66 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード /メモリナビ/フルセグTV/BBS16アルミ

    本体価格
    67万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 1G-GEU 新品全長車高調エンケイ15AWリップ

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    237万円

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    本体価格
    363万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 GTツインターボ ワンオーナーツインターボ・純正サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ETC ハーフ革シート Tベルト交換済

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ハーフレザー ローダウン 記録簿

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    59.8万円

関東
24
205.1万円
関西
7
79.3万円
東海
9
251.8万円
北海道
8
160.5万円
九州
5
260.2万円
東北
3
102万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
7
212.9万円
四国
2
239万円
地域別台数
関東
1
59.8万円
関西
1
35.6万円
東海
2
46.8万円
北海道
0
---
九州
1
43万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クレスタ   ホンダ  セイバー
206万円349.6万円 新車時価格 263.5万円345万円
セダン ボディタイプ セダン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1785×1420  他
1988~2997 排気量(cc) 2495~3210
97~280 最高出力(馬力) 200~260
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 9.3~10.4km/L

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

アメリカンテイストあふれるミドルセダン

兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント/リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ!と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのV6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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