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CR-Zと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zと458イタリアの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   フェラーリ  458イタリア
VS
22万円487万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
402 中古車掲載台数 55
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限エアロ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ TV Bカメラ ETC スマートキー HID

    本体価格
    26万円

  • ホンダ CR-Z α ブラックレーベル 走行1.5万km 純正HDD 

    本体価格
    102万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ ローダウン 地デジ CD/DVD/BLUETOOTH

    本体価格
    28万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ  エアロ 社外マフラー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限フルエアロ Rスポイラー17アルミ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ガラスルーフ フルセグ BT 無限エアロ

    本体価格
    59.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル あんしんPKG 純正ナビ リアカメラ LEDヘッ

    本体価格
    165.8万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 新車並行 MANSORYエアロ ロッソネロ内装

    本体価格
    2598万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT バックカメラ/20インチ/電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT エキゾチックマフラーカーボンシート20AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT Fリフト 20AW FRソナー Pシート 電格M ETC

    本体価格
    2398万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフト レーシングシート

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 可変バルブ LEDカーボンハンドル

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車Fリフタ LEDカーボン

    本体価格
    2799万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDステア バックカメラ

    本体価格
    3130万円

関東
160
75.8万円
関西
44
74.8万円
東海
57
95.9万円
北海道
19
65.2万円
九州
50
65.9万円
東北
26
94.1万円
北陸・甲信越
24
80.1万円
中国
15
82.3万円
四国
7
102.3万円
地域別台数
関東
14
2734.4万円
関西
14
2865.7万円
東海
10
2849万円
北海道
2
3002.5万円
九州
7
2534.3万円
東北
4
3122.5万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
3480万円
四国
0
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CR-Zの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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CR-Zと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   フェラーリ  458イタリア
226.8万円449.4万円 新車時価格 2830万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1496 排気量(cc) 4499
113~156 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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