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GSとTT RSプラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   アウディ  TT RSプラスクーペ
VS
38.8万円698万円
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中古車相場 ---
545 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 黒革 19アルミ ARTISANマフラー エアロ

    本体価格
    66.8万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス GS 450h 

    本体価格
    238万円

  • レクサス GS 250 

    本体価格
    300万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ TV RS-R車高調 ETC TWS20

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 黒革AIRシート プリクラッシュ

    本体価格
    115万円

  • レクサス GS 430 RSR車高調バルケイン19インチAW

    本体価格
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  • レクサス GS 250 純正HDDフルセグナビ

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    248万円

  • レクサス GS 350 本革HDDナビ新品スピンドルエアロBKライト

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 250 バージョンL メーカーHDDナビ

    本体価格
    334.8万円

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レクサス  GS   アウディ  TT RSプラスクーペ
510万円764.8万円 新車時価格 890万円915万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1840×1380
1998~3456 排気量(cc) 2480
215~318 最高出力(馬力) 360
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

環境性能と高出力を両立

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。エンジンは直列5気筒のTFSIガソリン直噴ターボで、最高出力は360ps、最大トルクは465N・mを発生させる。組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックで、4WDシステムのクワトロを採用。優れた操縦安定性が与えられ、環境性能ではJC08モード燃費10.0km/Lを達成している。19インチタイヤをはじめとする専用エクステリアや、スマホと連動するナビシステムなどのデバイスも装備している(2013.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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