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GSとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
29.8万円698万円
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中古車相場 38万円398万円
アルファ155の相場表を見る
530 中古車掲載台数 31
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD マクレビ HUD BSM

    本体価格
    650万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革 ムーンルーフ PCS

    本体価格
    359.5万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ仕様 黒革 19AW ローダウン

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 350 レーベンハート19AW 車高調

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 黒革エアシート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDマルチ 黒革

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 430 サンルーフ 車高調

    本体価格
    117.8万円

  • レクサス GS 350 公認エアサスSSR20inAW

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 4WD レーダークルーズコントロール

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革エア ナビTV SR LED 19AW 記録簿

    本体価格
    209万円

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  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク スーパー 

    本体価格
    72万円

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    58万円

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  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク ファイナルエディション

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    38万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 ファイナルバージョン

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    81万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 8V

    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    79万円

関東
174
172.9万円
関西
67
208.2万円
東海
88
170.4万円
北海道
37
186.6万円
九州
91
155.5万円
東北
21
129.9万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
29
140.5万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
9
67.9万円
関西
5
150.2万円
東海
5
117.3万円
北海道
1
45万円
九州
6
79.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
139万円
中国
3
72万円
四国
1
79万円

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GSとアルファ155のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ155
510万円764.8万円 新車時価格 345万円518万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1998~3456 排気量(cc) 1995~2492
215~318 最高出力(馬力) 140~185
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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