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GSとアルファ156スポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GSとアルファ156スポーツワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 9万円138万円
アルファ156スポーツワゴンの相場表を見る
552 中古車掲載台数 31
  • レクサス GS GS250 Iパッケージ サンルーフ 黒レザー 

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 本革 ETC Bカメラ

    本体価格
    219万円

  • レクサス GS 350 新エアロ新ホイールライト加工

    本体価格
    134万円

  • レクサス GS 430 純正エアロ 純正HDD マークレビンソン

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ クリアランスソナー

    本体価格
    268万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ・革シート・マークレビンソン

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス GS 430 スピンドルLOOK/20AW/サンルーフ本革

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 430 ナビ サンルーフ 革

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 純正マルチナビ 地デジTV ローダウン

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純HDDナビ 車高調 19AW

    本体価格
    99.8万円

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  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム 革 フィルム 16AW DVDナビ

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン JTS セレスピード 

    本体価格
    55万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン 2.0 JTS セレスピード 左ハンドル

    本体価格
    31万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン GTA イモラレザー ETC キセノン

    本体価格
    58万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン 2.0 JTS セレスピード 

    本体価格
    29万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム ベージュレザー サンルーフ

    本体価格
    50万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン ツインスパーク セレスピード セレスピ

    本体価格
    20.5万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン JTS セレスピード 

    本体価格
    69.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム ワンオーナーフォースGタワーバーマフラー

    本体価格
    85万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン 2.5 V6 24V Qシステム 

    本体価格
    98万円

関東
196
176.6万円
関西
76
216.6万円
東海
79
167万円
北海道
28
191.7万円
九州
90
176.7万円
東北
21
144.2万円
北陸・甲信越
18
208.4万円
中国
27
150.7万円
四国
17
210.5万円
地域別台数
関東
13
58.7万円
関西
7
58.3万円
東海
5
53.7万円
北海道
0
---
九州
3
62.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
93万円
四国
1
55万円

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GSとアルファ156スポーツワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
510万円764.8万円 新車時価格 396万円602.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1998~3456 排気量(cc) 1969~3179
215~318 最高出力(馬力) 155~250
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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