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GSとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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GSとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

レクサス  GS   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 1.9万円229.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
557 中古車掲載台数 2188
  • レクサス GS 350 純正フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 250 バージョンL HDDナビ 本革 車高調

    本体価格
    328万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革/サンルーフ/HDDマルチ/禁煙

    本体価格
    227.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒革/HDD-DTV/Bモニタ-/スマートキー

    本体価格
    247.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDマルチ エボニー革

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビTV本革エアーシート

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビBカメラAFS付HID本革スマkey

    本体価格
    103万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタ1オ-ナ-黒革サンル-フ

    本体価格
    284.9万円

  • レクサス GS 430 黒皮 HDDナビ サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 430 マルチ 革 サンルーフ エアロ

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    48万円

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    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ABS-ETC-PW

    本体価格
    18.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5MT

    本体価格
    29万円

関東
201
178.2万円
関西
76
216.4万円
東海
81
168.9万円
北海道
29
187.5万円
九州
87
178.9万円
東北
22
145.4万円
北陸・甲信越
17
215.4万円
中国
28
147.8万円
四国
16
217.2万円
地域別台数
関東
654
62万円
関西
302
60.3万円
東海
186
58.1万円
北海道
81
64.2万円
九州
415
49.1万円
東北
147
68.6万円
北陸・甲信越
151
72.4万円
中国
138
56万円
四国
114
60.2万円

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GSとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
510万円764.8万円 新車時価格 88.2万円224.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1875  他
1998~3456 排気量(cc) 658~659
215~318 最高出力(馬力) 39~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 14.4~17km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

専用プラットフォームで実用性と快適性を向上

生産累計536万台を誇るハイゼットシリーズ。その中でもエンジンをフロントシート下に置くセミキャブオーバーレイアウトを採用したのがハイゼットカーゴだ。カーゴ専用の新プラットフォームが用意され、今まで以上に快適で実用的なモデルに仕上がっている。特に積載性の面では出っ張りの少ない大容量の荷室に大開口のスライドドア&バックドア、さらに低床フロアとすることで高い荷役性を実現。ボディ形状は標準ルーフと110mm高のハイルーフの2タイプ。エンジンはNAとターボの計3種類で、5MTと3AT/4ATが組み合わされる。また、全モデルに2WDと4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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