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GSと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フェラーリ  360モデナ
VS
38.4万円680万円
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中古車相場 725万円1400万円
360モデナの相場表を見る
561 中古車掲載台数 49
  • レクサス GS 350 純正HDDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
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    399.9万円

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    本体価格
    92万円

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    本体価格
    76万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS Iパッケージ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    333万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    69万円

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    890万円

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    本体価格
    999万円

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    1058万円

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    本体価格
    835万円

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    本体価格
    999万円

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    本体価格
    848万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    応談

関東
204
178.6万円
関西
75
221.6万円
東海
80
168.8万円
北海道
30
187.3万円
九州
88
180.5万円
東北
23
146.8万円
北陸・甲信越
18
216.9万円
中国
28
139.4万円
四国
15
211.5万円
地域別台数
関東
18
974.7万円
関西
4
1116.3万円
東海
5
882.3万円
北海道
2
914万円
九州
10
904.4万円
東北
2
999万円
北陸・甲信越
4
898万円
中国
4
980万円
四国
0
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GSと360モデナのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  360モデナ
510万円764.8万円 新車時価格 1610万円1730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1998~3456 排気量(cc) 3586
215~318 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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