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GSと456M GTを比較! - みんなの比較車種

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GSと456M GTの中古車情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  456M GT
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 578万円855万円
456M GTの相場表を見る
552 中古車掲載台数 4
  • レクサス GS 430 本革/ETC/クルコン/エアシート

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 バージョンL LEDヘッドライト/パワートランクリッド

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ T-Value

    本体価格
    299万円

  • レクサス GS 350 後期 クルーズコントロール

    本体価格
    83万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ・レザー・社外20インチAW

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 350 SR IDEALエアサス ブレーキキット

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 

    本体価格
    148万円

  • レクサス GS 350 社外20AW車高調サンルーフ革シートHID

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 

    本体価格
    108万円

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関東
198
178.6万円
関西
73
217.6万円
東海
82
168.6万円
北海道
29
187.5万円
九州
87
178.9万円
東北
22
145.4万円
北陸・甲信越
17
215.4万円
中国
28
147.8万円
四国
16
217.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
684万円
北海道
0
---
九州
1
780万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
855万円
四国
0
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456M GTの中古車を探す

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GSと456M GTのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  456M GT
510万円764.8万円 新車時価格 2550万円2690万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1998~3456 排気量(cc) 5473
215~318 最高出力(馬力) 440
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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