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GSとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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GSとサンダーバードの中古車情報を比較する

レクサス  GS   フォード  サンダーバード
VS
29.8万円698万円
GSの相場表を見る
中古車相場 68万円
サンダーバードの相場表を見る
530 中古車掲載台数 12
  • レクサス GS 350 黒革・20インチAW・マルチ・ETC付

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 黒革エアロ車高調HDD19AW

    本体価格
    97万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クリアランスソナー エクリュ革シート

    本体価格
    208万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革/HDD/点検記録簿10回/LEDライト

    本体価格
    284.9万円

  • レクサス GS 350 黒革SRマルチ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 4WD ナビクルコン電動シート本革シート

    本体価格
    165万円

  • レクサス GS 350 マークレビンソン

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア HDDナビ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 本革シート ワンオーナー HDDナビ

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ・ETC付

    本体価格
    123万円

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  • フォード サンダーバード (ベース) 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • フォード サンダーバード LX ディーラー 302EFI 

    本体価格
    80万円

関東
174
172.9万円
関西
67
208.2万円
東海
88
170.4万円
北海道
37
186.6万円
九州
91
155.5万円
東北
21
129.9万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
29
140.5万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
7
390万円
関西
1
585万円
東海
4
124.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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GSとサンダーバードのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フォード  サンダーバード
510万円764.8万円 新車時価格 453万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1998~3456 排気量(cc) 3787~4942
215~318 最高出力(馬力) 140~190
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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