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GSとi30を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ヒュンダイ  i30
VS
38.4万円680万円
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中古車相場 ---
551 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 430 フルエアロ マフラーカスタム アルミ

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙/黒革/HDD-DTV/LEDライト

    本体価格
    338万円

  • レクサス GS 350 メーカー純正HDDナビ 黒革 1オーナー

    本体価格
    136万円

  • レクサス GS 350 黒革エアロ車高調HDD19AW

    本体価格
    97万円

  • レクサス GS 460 パッショネイトブラックインテリア 後期

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    58万円

  • レクサス GS 250 CPO認定中古車

    本体価格
    313万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 地デジナビ黒革エアーシート

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス GS 350 スピンドルLOOK/黒革/HDD/20AW/コンビH

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 純正HDDナビ 黒革シート

    本体価格
    156万円

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レクサス  GS   ヒュンダイ  i30
510万円764.8万円 新車時価格 177.5万円207.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1775×1480
1998~3456 排気量(cc) 1591~1975
215~318 最高出力(馬力) 126~143
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 12.8~15.8km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

基本性能や装備を充実させた“愛着のわくハッチバック”

07年の東京モーターショーにも登場した、エラントラの後継となる、ヒュンダイのCセグメントハッチバックモデル。性能やスペックを競うのではなく愛着のあるハッチバックを目指したという、ヨーロピアンテイストの外観やエルゴノミックデザインの室内は、飽きのこないベーシックな仕上がり。iPod接続機能のついたプレミアムサウンドシステム、フルオートエアコンなどの快適装備が充実する。フロント/サイドエアバッグにカーテンエアバッグを加えた6エアバッグ、全席3点式シートベルトなど安全装備にも配慮されている。レギュラーガソリン仕様の1.6Lと2Lエンジンに4ATの組み合わせ。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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