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GSとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ホンダ  インテグラタイプR
VS
38.8万円650万円
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中古車相場 49.8万円248.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
547 中古車掲載台数 150
  • レクサス GS 430 ナビ サンルーフ 革

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革 ムーンルーフ PCS

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    本体価格
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  • レクサス GS 430 黒革 車高調 カールソン20AW エアロ

    本体価格
    60万円

  • レクサス GS 350 1年ロードサービス付き・カスタム

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS GS450h フルエアロ 無事故 社外フルエアロ 

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 4WD 

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 460 バージョンL ナビTV プリクラッシュ カメラ

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 4WD メーカーOP HDDナビ ETC

    本体価格
    80万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クリアランスソナー エクリュ革シート

    本体価格
    208万円

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    198万円

関東
180
170万円
関西
71
216.6万円
東海
92
173.5万円
北海道
38
191.6万円
九州
92
156.6万円
東北
21
129.4万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
30
140.9万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
62
125.1万円
関西
25
123.2万円
東海
20
124.9万円
北海道
3
90.6万円
九州
15
111万円
東北
7
103.3万円
北陸・甲信越
5
101.2万円
中国
10
109.8万円
四国
3
170.1万円

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GSとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  インテグラタイプR
510万円764.8万円 新車時価格 273万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1998~3456 排気量(cc) 1998
215~318 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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