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GSとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ホンダ  トゥデイ
VS
38.8万円650万円
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中古車相場 6万円89万円
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547 中古車掲載台数 66
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    本体価格
    134万円

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    本体価格
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  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    363万円

  • レクサス GS 350 新品ライト新品スピンドルエアロ新品20AW

    本体価格
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    29万円

関東
179
170.2万円
関西
71
216.6万円
東海
93
174.3万円
北海道
38
191.6万円
九州
92
156.6万円
東北
21
129.4万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
30
139.4万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
19
43万円
関西
6
24万円
東海
8
27.6万円
北海道
3
19.3万円
九州
11
35.7万円
東北
3
33.7万円
北陸・甲信越
3
42.6万円
中国
11
34.5万円
四国
2
33.5万円

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GSとトゥデイのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  トゥデイ
510万円764.8万円 新車時価格 66.8万円109.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1998~3456 排気量(cc) 656
215~318 最高出力(馬力) 42~58
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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