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GSとPAネロを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   いすゞ  PAネロ
VS
29.8万円698万円
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中古車相場 ---
530 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 430 スマートキー 外アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ HDDマルチ レザー

    本体価格
    239万円

  • レクサス GS 430 スピンドルエアロ車高調サンルーフ地デジ

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 250 純正HDDナビ フルセグTV パドルシフト

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 黒革エアシート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GS GS450h フルエアロ 無事故 社外フルエアロ 

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒革 サンルーフ 社外エアロ 20AW

    本体価格
    243万円

  • レクサス GS 350 SR IDEALエアサス ブレーキキット

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純HDDナビ 車高調 19AW

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS 430 検31年12月・車高調・社外アルミ

    本体価格
    69.9万円

ピックアップ中古車
関東
174
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レクサス  GS   いすゞ  PAネロ
510万円764.8万円 新車時価格 159.8万円207.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4150×1695×1315
1998~3456 排気量(cc) 1588
215~318 最高出力(馬力) 140~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

4WSを搭載した個性派クーペ

輸入車ディーラーであるヤナセが販売したコンパクトクーペで、ベースはいすゞのジェミニクーペだ。1990(H2)年に登場し、4WSシステムを採用したのが話題となった。当初はFF、1.6Lの直4のDOHCエンジンのみという設定であったが、後に180psを発生するターボエンジン搭載の4WD車“イルムシャーR”が追加設定された。ルックス上の違いはフロントマスク。ネロは初代ピアッツァと同様でジェミニのアメリカ向け仕様と同じ半開きのリトラクタブル方式を採用している。(1990.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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