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GSとテーマを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ランチア  テーマ
VS
29.8万円698万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
531 中古車掲載台数 1
  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビマルチ 革シート ETC

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 430 純正HDDマルチBカメラETC 革エア-シ-トHID

    本体価格
    67万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ T-Value

    本体価格
    288万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 純正ナビTV サンルーフ 本皮

    本体価格
    353万円

  • レクサス GS 250 バージョンL モデリスタエアロ

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GS 350 4WD メーカーOP HDDナビ ETC

    本体価格
    80万円

  • レクサス GS 350 後期HDDナビ地デジTVBカメラ

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期型 禁煙車 茶本革

    本体価格
    98.9万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    333.3万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8・32 

    本体価格
    応談

関東
173
173.4万円
関西
67
208.2万円
東海
90
169万円
北海道
36
188.5万円
九州
91
158.3万円
東北
21
129.9万円
北陸・甲信越
18
151.4万円
中国
29
140.5万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  GS   ランチア  テーマ
510万円764.8万円 新車時価格 413万円838万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1998~3456 排気量(cc) 1995~2958
215~318 最高出力(馬力) 200~205
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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