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GSとテーマを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ランチア  テーマ
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 54万円75.6万円
テーマの相場表を見る
552 中古車掲載台数 2
  • レクサス GS GS430  マークレビンソン 本革!MARUHIROオ 

    本体価格
    応談

  • レクサス GS 350 黒革エアロ車高調HDD19AW

    本体価格
    97万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ SRメ-カ-ナビ黒革モデリスタエアロ

    本体価格
    309万円

  • レクサス GS 430 19AW車高調 タイヤTベル交換渡し

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 認定中古車

    本体価格
    380万円

  • レクサス GS 430 レア.トムススーチャー付きコンプリート車

    本体価格
    176万円

  • レクサス GS 460 後期型HDDフルセグ本革シートサンルーフ

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8・32 

    本体価格
    75.6万円

  • ランチア テーマ 3.0 V6 LS 

    本体価格
    54万円

関東
196
176.6万円
関西
76
216.6万円
東海
79
167万円
北海道
28
191.7万円
九州
90
176.7万円
東北
21
144.2万円
北陸・甲信越
18
208.4万円
中国
27
150.7万円
四国
17
210.5万円
地域別台数
関東
1
54万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
75.6万円
中国
0
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四国
0
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レクサス  GS   ランチア  テーマ
510万円764.8万円 新車時価格 413万円838万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1998~3456 排気量(cc) 1995~2958
215~318 最高出力(馬力) 200~205
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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