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GSとディフェンダーを比較! - みんなの比較車種

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GSとディフェンダーの中古車情報を比較する

レクサス  GS   ランドローバー  ディフェンダー
VS
29.8万円698万円
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中古車相場 199.9万円1280万円
ディフェンダーの相場表を見る
531 中古車掲載台数 114
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  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 本革/シートヒータ/クリアランスソナー

    本体価格
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    本体価格
    129.9万円

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    486万円

関東
171
172.9万円
関西
68
205.9万円
東海
91
172.7万円
北海道
36
188.7万円
九州
91
158.3万円
東北
21
129.9万円
北陸・甲信越
18
151.5万円
中国
29
140.5万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
31
735.6万円
関西
6
516.9万円
東海
50
767.3万円
北海道
4
443万円
九州
11
490.9万円
東北
5
637.4万円
北陸・甲信越
2
368万円
中国
5
375万円
四国
0
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GSとディフェンダーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ランドローバー  ディフェンダー
510万円764.8万円 新車時価格 425万円445万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1785×2070
1998~3456 排気量(cc) 2495
215~318 最高出力(馬力) 122
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

通好みのハードなオフローダー

ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948(S23)年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997(H9)年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002(H14)年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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