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GSとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ランドローバー  フリーランダー2
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 75万円350万円
フリーランダー2の相場表を見る
586 中古車掲載台数 22
  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    285万円

  • レクサス GS 350 /本革/HDDナビ/地デジ/20インチAW

    本体価格
    67.8万円

  • レクサス GS 350 純正HDD本革暖冷スピンドル仕様20AW

    本体価格
    117万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ TV RS-R車高調 ETC TWS20

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 250 HDDナビ フルセグ

    本体価格
    232.2万円

  • レクサス GS 350 ローダウン社外HID

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ SRプリクラOPアルミ本革LED

    本体価格
    299万円

  • レクサス GS GS350 

    本体価格
    95万円

  • レクサス GS 350 バージョンL マルチ地デジ黒革ワンオーナー

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 本革 純正エアロ HDDナビフルセグTV

    本体価格
    59.8万円

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    318万円

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    108万円

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    本体価格
    119万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ革S SR 純正ナビ地デジTV キセノン

    本体価格
    148万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD HDDナビ・19AW

    本体価格
    88万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 1オーナー

    本体価格
    150万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
209
178.7万円
関西
73
190.2万円
東海
91
172.6万円
北海道
33
172.8万円
九州
98
176.8万円
東北
23
152.1万円
北陸・甲信越
19
171.5万円
中国
28
163.4万円
四国
12
185.9万円
地域別台数
関東
12
187.4万円
関西
2
153万円
東海
4
88.7万円
北海道
2
334万円
九州
1
118万円
東北
1
135.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ランドローバー  フリーランダー2
510万円764.8万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~3192
215~318 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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