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GSとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 25万円1790万円
SLクラスの相場表を見る
587 中古車掲載台数 325
  • レクサス GS 350 HDDナビ本革マークレビンソン19AW車高調

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 スピンドルエアロ新品19inAW

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 430 純正HDDマルチBカメラETC 革エア-シ-トHID

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期/スピンドルLOOK新品20AWカスタム

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期型 本革 HDDナビ

    本体価格
    79万円

  • レクサス GS 350 /ベージュ本革/エアシート/純ナビ/Bカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 430 純正HDDレーダーC黒革Sルーフ車高調19AW

    本体価格
    87.8万円

  • レクサス GS 250 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    209.7万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ ナビ 革シート サンルーフ

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    158万円

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    148万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 走行6千キロ赤皮シートHDDナビ

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    375万円

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    698万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    138万円

関東
209
178.8万円
関西
73
190万円
東海
91
172.7万円
北海道
33
172.8万円
九州
99
175.9万円
東北
23
152.1万円
北陸・甲信越
19
171.5万円
中国
28
163.4万円
四国
12
185.9万円
地域別台数
関東
135
455.3万円
関西
65
377.3万円
東海
47
423.3万円
北海道
3
301.3万円
九州
40
378.1万円
東北
6
166.4万円
北陸・甲信越
11
314.7万円
中国
12
320.3万円
四国
6
397万円

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GSとSLクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  SLクラス
510万円764.8万円 新車時価格 1190万円1730万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998~3456 排気量(cc) 2996~4663
215~318 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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