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GSとブラボーを比較! - みんなの比較車種

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GSとブラボーの中古車情報を比較する

レクサス  GS   三菱  ブラボー
VS
38.8万円698万円
GSの相場表を見る
中古車相場 1.6万円33万円
ブラボーの相場表を見る
536 中古車掲載台数 6
  • レクサス GS 350 前後アーム326車高調BMD鍛造19AW

    本体価格
    131万円

  • レクサス GS 350 バージョンL レーダークルーズ セーフティシステム

    本体価格
    280万円

  • レクサス GS 350 4WD HDDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD LSS付現行 ローズ革 3LED ムーンR. 0.1万k

    本体価格
    698万円

  • レクサス GS 350 本州仕入 新品ローダウン 外19AW 4灯HID

    本体価格
    92.8万円

  • レクサス GS 350 本革HDDナビ新品スピンドルエアロBKライト

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 350 メーカーHDDナビフルセグPCS

    本体価格
    45.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ フルセグ・HDD

    本体価格
    272万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビBカメラ革シート社外19AW

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 430 禁煙車

    本体価格
    110万円

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    本体価格
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  • 三菱 ブラボー 660 エクシード ハイルーフ 4WD 

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  • 三菱 ブラボー 660 スーパーエクシード スーパーエアロルーフ 

    本体価格
    15万円

  • 三菱 ブラボー 660 スーパーエクシード ハイルーフ 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 ブラボー 660 GLX ハイルーフ 4WD タイベル交換記録有

    本体価格
    1.6万円

関東
178
172.8万円
関西
68
214.3万円
東海
89
175.7万円
北海道
37
186.6万円
九州
90
156.3万円
東北
22
129万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
29
139.4万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
1
33万円
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
15万円
東北
1
1.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
20.9万円
四国
0
---

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GSとブラボーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱  ブラボー
510万円764.8万円 新車時価格 89.6万円159.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1915  他
1998~3456 排気量(cc) 657~659
215~318 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

初モノづくしの多彩な軽1BOXミニバン

軽の1BOX車ミニキャブの乗用モデル「ブラボー」がフルモデルチェンジを機、に独立したモデルとなり名称もブラボーとなった。全高が1.9mとなるスーパーエアロルーフとハイルーフの2モデルあり、それぞれ2WD車とHCU式のフルタイム4WD車が設定される。エンジンは新開発の直3SOHCと軽自動車初となる直3DOHC5バルブの2種類を設定。それぞれに5MTと3ATが組み合わされる。インテリアはフロントシートが対座状態となったり、リアシートがフルフラットになるなど多彩なシートアレンジが可能なスーパーアレンジメントシートを採用している。(19991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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