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GSとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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GSとフェアレディZの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  フェアレディZ
VS
38.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 14.9万円580万円
フェアレディZの相場表を見る
547 中古車掲載台数 1052
  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1オーナー/サンルーフ/本革/HDD-TV

    本体価格
    267.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD ローダウン 20インチ

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ LEDヘッドランプ本革シート

    本体価格
    225.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ LEDヘッドライト ムーンルーフ

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI ブラックレザー HDDナビ

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 430 サンルーフ 電動レザーシート

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス GS 350 /エアロ/HDDナビ/Bカメラ/車検30年8月

    本体価格
    70.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 本革 ETC Bカメラ

    本体価格
    198万円

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  • 日産 フェアレディZ 240Z左ハンドル純正ツインキャブGノーズ 

    本体価格
    359万円

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    本体価格
    79万円

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    289万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正HDDナビ19inAWBOSE

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    295.8万円

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    本体価格
    89.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS・レカロ 2by2 Tバールーフ Fヴェイルサイド トラストウイング

    本体価格
    98万円

  • 日産 フェアレディZ (ベース) 

    本体価格
    27万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    115万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR 2by2 Tバールーフ Z33 18AW

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 純正ナビフルセグTV

    本体価格
    79.8万円

関東
181
171.1万円
関西
72
214.4万円
東海
91
172万円
北海道
38
191.6万円
九州
91
157.5万円
東北
21
129.4万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
30
140.9万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
398
149.3万円
関西
143
153.5万円
東海
174
158.8万円
北海道
49
122万円
九州
122
144.4万円
東北
44
129.5万円
北陸・甲信越
29
147.2万円
中国
62
169.4万円
四国
31
150.2万円

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GSとフェアレディZのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  フェアレディZ
510万円764.8万円 新車時価格 362.3万円640.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1315  他
1998~3456 排気量(cc) 3696
215~318 最高出力(馬力) 336~355
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~9.8km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

6年ぶりのフルモデルチェンジが行われたフェアレディZ。“走りを極める”ためのパッケージングやメカニズムが採用されているのが特徴だ。先代に比べてホイールベースは100mm縮められ、実質100kgもの軽量化が施されている。エンジンはスカイラインクーペと同じVVEL付きの3.7L V6。 また、ミッションはマニュアルモードを備えた7速AT、MT車として世界初となるシンクロレブコントロール(シフトチェンジ時に回転数を制御するシステム)を備えた6MTの2種類となる。足回りも強化され、アルミパーツが多用されたサスペンションや曙ブレーキ社製大径ブレーキなどが装備されている。ラインナップは、スポーティなバージョンSやラグジュアリィなバージョンT、フル装備のバージョンSTなど全4グレード。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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