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GSとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   日産  フェアレディZ
VS
38.4万円680万円
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中古車相場 19.9万円540万円
フェアレディZの相場表を見る
552 中古車掲載台数 1047
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  • レクサス GS 250 バージョンL HDDナビ ETC 純正アルミ

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    298万円

  • レクサス GS 350バージョンI 純正HDDナビ フルセグ 

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ 車高調 社外アルミ

    本体価格
    278万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ HDDナビ フルセグ

    本体価格
    239万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ バックカメラ 革シート ETC

    本体価格
    60万円

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関東
196
176.6万円
関西
76
216.6万円
東海
79
167万円
北海道
28
191.7万円
九州
90
176.7万円
東北
21
144.2万円
北陸・甲信越
18
208.4万円
中国
27
150.7万円
四国
17
210.5万円
地域別台数
関東
420
151.7万円
関西
120
187.2万円
東海
167
164.3万円
北海道
46
116.8万円
九州
145
132.5万円
東北
38
141.8万円
北陸・甲信越
26
112.7万円
中国
59
149万円
四国
26
161.4万円

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GSとフェアレディZのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  フェアレディZ
510万円764.8万円 新車時価格 362.3万円640.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1315  他
1998~3456 排気量(cc) 3696
215~318 最高出力(馬力) 336~355
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~9.8km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

6年ぶりのフルモデルチェンジが行われたフェアレディZ。“走りを極める”ためのパッケージングやメカニズムが採用されているのが特徴だ。先代に比べてホイールベースは100mm縮められ、実質100kgもの軽量化が施されている。エンジンはスカイラインクーペと同じVVEL付きの3.7L V6。 また、ミッションはマニュアルモードを備えた7速AT、MT車として世界初となるシンクロレブコントロール(シフトチェンジ時に回転数を制御するシステム)を備えた6MTの2種類となる。足回りも強化され、アルミパーツが多用されたサスペンションや曙ブレーキ社製大径ブレーキなどが装備されている。ラインナップは、スポーティなバージョンSやラグジュアリィなバージョンT、フル装備のバージョンSTなど全4グレード。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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