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GSとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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GSとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  フェアレディZロードスター
VS
38.8万円698万円
GSの相場表を見る
中古車相場 56.8万円430万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
543 中古車掲載台数 84
  • レクサス GS 350 本革シートナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    64.7万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    183万円

  • レクサス GS 350 プッシュスタートボタン HDDナビ ETC

    本体価格
    65.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ・ETC付

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ  フルセグTV  ETC

    本体価格
    148万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ

    本体価格
    77.7万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 350 バージョンL ワンオーナー SR 本革エアシート 純正ナビ

    本体価格
    358万円

  • レクサス GS 250 

    本体価格
    300万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ワンオーナー

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 6速MT 純ナビ

    本体価格
    77.7万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T ナビ CD

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 

    本体価格
    74万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    100万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外ナビ 本革

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST MT車

    本体価格
    415万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST フジツボEX

    本体価格
    339万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外車高調

    本体価格
    115万円

関東
177
170万円
関西
69
215万円
東海
92
174.1万円
北海道
38
191.6万円
九州
92
156.6万円
東北
22
129万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
30
139.4万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
35
146万円
関西
8
189.4万円
東海
10
224.6万円
北海道
5
110.4万円
九州
12
183.9万円
東北
4
97.4万円
北陸・甲信越
2
68.9万円
中国
7
137.6万円
四国
1
134.8万円

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フェアレディZロードスターの中古車を探す

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GSとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  フェアレディZロードスター
510万円764.8万円 新車時価格 435.8万円527万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1998~3456 排気量(cc) 3696
215~318 最高出力(馬力) 336
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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