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GSとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   日産  NXクーペ
VS
38.8万円698万円
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中古車相場 ---
532 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ フルセグ

    本体価格
    186万円

  • レクサス GS 350 エアロBBS19AW車高調外マフラー本革HDD

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 250 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LEXONカーボンエアロ/SR/本革

    本体価格
    340万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ HDDナビ

    本体価格
    269万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 革 HDDナビ&TV Bカメラ

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス GS 350 ナビレザーシート

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ HDDナビ

    本体価格
    355万円

  • レクサス GS 350 新エアロ新ホイールライト加工

    本体価格
    134万円

  • レクサス GS 430 マークレビンソン レーダークルーズ

    本体価格
    115万円

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レクサス  GS   日産  NXクーペ
510万円764.8万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
1998~3456 排気量(cc) 1497~1838
215~318 最高出力(馬力) 94~140
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 11~17.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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