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GSとプレーリージョイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   日産  プレーリージョイ
VS
29.8万円698万円
GSの相場表を見る
中古車相場 9.8万円
529 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 メテオ ブラック インテリア 本革シート

    本体価格
    143万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 本革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス GS 430 HDDナビ 本革シート車

    本体価格
    93万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 HDDナビTV レザー 19インチアルミ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 4WD ナビクルコン電動シート本革シート

    本体価格
    165万円

  • レクサス GS 350 ワンオーナ本革 サンルーフ 新品車高調

    本体価格
    148.8万円

  • レクサス GS 250 HDDナビ・フルセグ

    本体価格
    310.5万円

  • レクサス GS 250 純正HDDフルセグナビ

    本体価格
    248万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビフルセグ クリアランスソナ

    本体価格
    85.9万円

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GSとプレーリージョイのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  プレーリージョイ
510万円764.8万円 新車時価格 190万円261.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1690×1680
1998~3456 排気量(cc) 1998
215~318 最高出力(馬力) 145
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 8.2~9.7km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

大幅な変更を行うと同時に名称変更

1988(S63)年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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