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GSとホーミーコーチを比較! - みんなの比較車種

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GSとホーミーコーチの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  ホーミーコーチ
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 27万円99.8万円
ホーミーコーチの相場表を見る
559 中古車掲載台数 13
  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD HDDナビ ワンオーナー

    本体価格
    275万円

  • レクサス GS 350 スピンドルLOOK/黒革/HDD/20AW/コンビH

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 460 バージョンI ベージュレザー エアーシート

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒革/HDD-DTV/Bモニタ-/スマートキー

    本体価格
    247.9万円

  • レクサス GS 250 バージョンL HDDナビ 本革 車高調

    本体価格
    328万円

  • レクサス GS 350 4WD 本州仕入/本革/HID/インテリキー/

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 460 後期型HDDフルセグ本革シートサンルーフ

    本体価格
    97.5万円

  • レクサス GS 350 車検2年/サンルーフ/マークレビンソン/HDD

    本体価格
    38.4万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    378万円

  • レクサス GS 350 黒本革サンルーフ新品エアロ4連イカリング

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    88万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン WSR 17AW

    本体価格
    77万円

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    99.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 ロイヤル ローダウン 18AW ツインSR Tベル済

    本体価格
    57万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GTクルーズ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 ロイヤル リビルトAT交換済

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.0 DX 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GL ディーゼル 4WD 

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    45万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 リムジン ディーゼルターボ 

    本体価格
    46万円

関東
204
178.7万円
関西
75
221.6万円
東海
79
169.5万円
北海道
30
187.3万円
九州
88
180.5万円
東北
23
146.8万円
北陸・甲信越
18
216.9万円
中国
28
139.5万円
四国
14
217.3万円
地域別台数
関東
6
48.3万円
関西
1
59.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
56.5万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
0
---
四国
2
89.9万円

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GSとホーミーコーチのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  ホーミーコーチ
510万円764.8万円 新車時価格 135.8万円461.3万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1955  他
1998~3456 排気量(cc) 1952~2960
215~318 最高出力(馬力) 76~155
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名、9名、10名、15名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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