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GSとローレルを比較! - みんなの比較車種

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GSとローレルの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  ローレル
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 8万円128万円
ローレルの相場表を見る
579 中古車掲載台数 127
  • レクサス GS 350 本革フルエアロ19AWローダウンHDD1オーナ

    本体価格
    142万円

  • レクサス GS 350 前後アーム326車高調BMD鍛造19AW

    本体価格
    131万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 黒革 スターター 寒冷地

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 1オナ 本革エアシート ナビ LED 18AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    175万円

  • レクサス GS 350 車検整備2年付 純正ナビ  黒革シート

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビBカメラ17アルミHIDクルコン

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL モデリスタエアロ・マフラー

    本体価格
    333.8万円

  • レクサス GS 350 純正HDD 地デジ 本革 冷暖シート

    本体価格
    57.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル SGX L28公認 ハヤシストリートAW  ソレックス44

    本体価格
    758万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS ターボ 5速MT 公認

    本体価格
    88万円

  • 日産 ローレル メダリスト ウェーバー3連キャブ タコ足 

    本体価格
    198万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト クラブ・S 純正5速MT

    本体価格
    78万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ 5速公認 サンルーフ

    本体価格
    89万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII エアロ アルミ

    本体価格
    79万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト TC24Vターボ 

    本体価格
    89万円

  • 日産 ローレル ローレル SGL ブタケツ ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト プロジェクター 新アルミ エアロ

    本体価格
    88万円

関東
211
174.2万円
関西
71
192.4万円
東海
87
168万円
北海道
33
172.7万円
九州
96
179万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
20
164.9万円
中国
27
164.9万円
四国
13
179.2万円
地域別台数
関東
39
77万円
関西
21
73.4万円
東海
18
82.1万円
北海道
5
87.3万円
九州
17
149.3万円
東北
2
68万円
北陸・甲信越
2
53万円
中国
10
144.8万円
四国
13
40.5万円

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GSとローレルのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  ローレル
510万円764.8万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2825
215~318 最高出力(馬力) 100~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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