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GSとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GSとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  フーガハイブリッド
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 89.8万円569.9万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
574 中古車掲載台数 118
  • レクサス GS 350 純正HDDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    90万円

  • レクサス GS 430 黒革 SR HDDナビ 純正18AW

    本体価格
    57.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 専用インテリア/本革/LEDライト/

    本体価格
    288万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ HDD フルセグ ETC

    本体価格
    288万円

  • レクサス GS GS350 キーレス 盗難防止システム プッシュ 

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ムーンルーフ 本革電動シート

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス GS 430 純HDD・白革・サンルーフ・マクレビ・

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ本革マークレビンソン19AW車高調

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 

    本体価格
    108万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    229.8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 黒革シートヒーター/レーダーC

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    119.8万円

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    89.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 地デジ S&Bカメラ 純正18AW

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    189.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 プレミアムインテリアPKG

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    189万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオナ セーフティシールドP

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    198万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナー 冷暖機能革シート

    本体価格
    149.9万円

関東
210
175.2万円
関西
73
202.5万円
東海
86
165.8万円
北海道
32
158.9万円
九州
96
180.1万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
19
140.6万円
中国
27
165.5万円
四国
10
189.2万円
地域別台数
関東
64
207.4万円
関西
21
260.9万円
東海
8
274.2万円
北海道
3
231.3万円
九州
14
214.7万円
東北
2
222万円
北陸・甲信越
3
230.3万円
中国
1
165.8万円
四国
2
293.3万円

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GSとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  フーガハイブリッド
510万円764.8万円 新車時価格 514万円683.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1998~3456 排気量(cc) 3498
215~318 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 19km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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