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GSとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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GSとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  NT100クリッパー
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 39万円278万円
NT100クリッパーの相場表を見る
552 中古車掲載台数 174
  • レクサス GS 350 スピンドルLOOK/黒革/HDD/20AW/コンビH

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 430 HDDナビ本革ローダウンETCアルミ

    本体価格
    75.9万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ 新品20AW ローダウン

    本体価格
    83万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期黒革HDD新品車高調新品20AWエアロ

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 エアロBBS19AW車高調外マフラー本革HDD

    本体価格
    122万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 

    本体価格
    210万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 

    本体価格
    149万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 本皮エアシート カードキー

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期 スピンドル仕様 19AW ロ-ダウン 純HDD

    本体価格
    117.8万円

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  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 未使用車

    本体価格
    95万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5MT パワステ エアコン

    本体価格
    61万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 登録済み未使用車

    本体価格
    98万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコンパワステ

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD エアコン・パワステ付

    本体価格
    92.6万円

  • 日産 NT100クリッパー DX デラックスタイプ

    本体価格
    78.9万円

関東
196
176.6万円
関西
76
216.6万円
東海
79
167万円
北海道
28
191.7万円
九州
90
176.7万円
東北
21
144.2万円
北陸・甲信越
18
208.4万円
中国
27
150.7万円
四国
17
210.5万円
地域別台数
関東
70
85万円
関西
26
80.3万円
東海
15
76.6万円
北海道
7
90万円
九州
24
78.9万円
東北
4
76.6万円
北陸・甲信越
11
95.1万円
中国
10
76.2万円
四国
7
81.3万円

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GSとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  NT100クリッパー
510万円764.8万円 新車時価格 81.2万円123.8万円
セダン ボディタイプ トラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1998~3456 排気量(cc) 658
215~318 最高出力(馬力) 50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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