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GSと205を比較! - みんなの比較車種

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GSと205の中古車情報を比較する

レクサス  GS   プジョー  205
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 87.8万円235万円
205の相場表を見る
582 中古車掲載台数 3
  • レクサス GS 350 /HDDナビ/地デジ/Bカメラ/車検31年2月

    本体価格
    60.8万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 430 マクレビ サンルーフ 本革

    本体価格
    165.3万円

  • レクサス GS 350 黒革SRマルチ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 4WD 1年保証付

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ メーカーナビ黒革エアシート

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GS 350 ワンオーナー HDDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    247.3万円

  • レクサス GS 350 プッシュスタートボタン HDDナビ ETC

    本体価格
    65.9万円

  • レクサス GS 350 本革シート

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 スピンドルエアロ新品車高調

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI 1900cc 910kg

    本体価格
    87.8万円

  • プジョー 205 GTI 1.9 左ハンドル 5速MT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • プジョー 205 GTI 左ハンドル 5MT ワイドボディ

    本体価格
    148万円

関東
208
176.8万円
関西
72
191.1万円
東海
90
171.3万円
北海道
33
172.8万円
九州
97
177.4万円
東北
23
152.1万円
北陸・甲信越
19
171.5万円
中国
28
163.4万円
四国
12
185.9万円
地域別台数
関東
2
191.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
87.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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205の中古車を探す

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GSと205のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   プジョー  205
510万円764.8万円 新車時価格 179万円306万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1998~3456 排気量(cc) 1360~1904
215~318 最高出力(馬力) 80~120
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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