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GSと205を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   プジョー  205
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 148万円235万円
205の相場表を見る
551 中古車掲載台数 3
  • レクサス GS 460 パッショネイトブラックインテリア /本革/HDDナビ/地デジ/車検31年3

    本体価格
    103.9万円

  • レクサス GS 350 ユニバーサルエアサス公認黒革SR

    本体価格
    147万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期 HDDナビ 地デジ 本革 ETC

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 1オーナー TRDエアロ 赤革

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ T-Value

    本体価格
    299万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS GS350 

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GS 350 ナビ バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 黒革サンルーフHDD車高調20AWフルエアロ

    本体価格
    124万円

  • レクサス GS 350 黒革マルチ新品Fスポーツグリルフルエアロ

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 GTI 左ハンドル 5MT ワイドボディ

    本体価格
    148万円

  • プジョー 205 GTI 1.9 左ハンドル 5速MT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • プジョー 205 SI D車

    本体価格
    応談

関東
199
179万円
関西
74
216.9万円
東海
78
170.7万円
北海道
30
187.3万円
九州
88
180.7万円
東北
23
146.8万円
北陸・甲信越
17
215.4万円
中国
28
146.7万円
四国
14
217.3万円
地域別台数
関東
2
191.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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205の中古車を探す

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GSと205のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   プジョー  205
510万円764.8万円 新車時価格 179万円306万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1998~3456 排気量(cc) 1360~1904
215~318 最高出力(馬力) 80~120
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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