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GSと206を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   プジョー  206
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 4.8万円97万円
206の相場表を見る
553 中古車掲載台数 69
  • レクサス GS GS450h Ver.L マークレビンソン SR 本革

    本体価格
    158万円

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    本体価格
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    本体価格
    88万円

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    118.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    129.6万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ CPO認定中古車

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  • レクサス GS 350 ムーンルーフ マークレビンソン

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    159万円

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    16.2万円

関東
198
176.7万円
関西
74
215.6万円
東海
79
170.4万円
北海道
29
187.4万円
九州
90
176.9万円
東北
22
145.4万円
北陸・甲信越
18
220万円
中国
27
150.7万円
四国
16
217.2万円
地域別台数
関東
34
30万円
関西
6
40.2万円
東海
5
23.1万円
北海道
6
39.3万円
九州
8
37.3万円
東北
1
33.6万円
北陸・甲信越
2
23万円
中国
1
23万円
四国
6
24.7万円

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レクサス  GS   プジョー  206
510万円764.8万円 新車時価格 176.9万円308.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1670×1440  他
1998~3456 排気量(cc) 1360~1997
215~318 最高出力(馬力) 74~177
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 12~15km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

プジョーの主力となるコンパクトハッチ

プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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