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GSとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ポンテアック  グランプリ
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
560 中古車掲載台数 1
  • レクサス GS 350 

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ 地デジ Bモ二 レーダークルーズ

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ マークレビンソン

    本体価格
    266.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ HDDナビ本革/サンルーフ/20AW

    本体価格
    369万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ マークレビンソン革シートHDD

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純正ナビ LEDライト TV

    本体価格
    289万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 茶革シート

    本体価格
    238万円

  • レクサス GS 430 プリクラ 黒本革S タイベル交換済

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 350 フルエアロ 車高調 20インチホイール

    本体価格
    149万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    95万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ 左H ETC DVDプレイヤー キーレス

    本体価格
    108万円

関東
204
178.8万円
関西
76
220.5万円
東海
79
169.5万円
北海道
30
187.3万円
九州
88
180.5万円
東北
23
146.8万円
北陸・甲信越
18
216.9万円
中国
28
139.5万円
四国
14
217.3万円
地域別台数
関東
1
108万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GSとグランプリのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ポンテアック  グランプリ
510万円764.8万円 新車時価格 370万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
1998~3456 排気量(cc) 3135
215~318 最高出力(馬力) 135~140
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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