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GSとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ポンテアック  グランプリ
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
577 中古車掲載台数 1
  • レクサス GS 350 バージョンI 後期型 本革 HDDナビ

    本体価格
    73万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 純正ナビ カメラ 1オ-ナ-

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 純正フルエアロ HKS車高調 19インチAW

    本体価格
    145万円

  • レクサス GS 350 純正HDDマルチ バックカメラ 本革 ETC

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS GS450h バージョンL ハイブリッド車★最上 

    本体価格
    129万円

  • レクサス GS 350 スピンドルエアロ新品車高調

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 RSR車高調エアロ黒革4本マフラー

    本体価格
    97万円

  • レクサス GS GS450h フルエアロ 

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ・HDDナビ・マルーン本革

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ 左H ETC DVDプレイヤー キーレス

    本体価格
    108万円

関東
210
174.5万円
関西
71
192.4万円
東海
87
168万円
北海道
32
175.1万円
九州
96
179万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
20
164.9万円
中国
27
164.9万円
四国
13
179.2万円
地域別台数
関東
1
108万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GSとグランプリのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ポンテアック  グランプリ
510万円764.8万円 新車時価格 370万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
1998~3456 排気量(cc) 3135
215~318 最高出力(馬力) 135~140
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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