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GSとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ロータス  ヨーロッパ
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 429.3万円
ヨーロッパの相場表を見る
559 中古車掲載台数 8
  • レクサス GS GS450h Ver.L マークレビンソン SR 本革

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 350 後期 クルーズコントロール

    本体価格
    83万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ・革シート・マークレビンソン

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL セミアニリン本革 LEDランプ

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 エアロBBS19AW車高調外マフラー本革HDD

    本体価格
    122万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 革シ-ト/ナビ/Bカメラ  LED

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ レザーエアー電動シート

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 ベースグレード

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 430 サンルーフ 黒革シート 車高調

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 認定中古車

    本体価格
    375万円

ピックアップ中古車
  • ロータス ヨーロッパ Sr-2 

    本体価格
    348万円

  • ロータス ヨーロッパ TC SP 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ S LX 限定車DOHCターボ6速タン羊総

    本体価格
    429.3万円

  • ロータス ヨーロッパ S2改47仕様 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 外装仕上済み

    本体価格
    585万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 

    本体価格
    540万円

  • ロータス ヨーロッパ S-II type54

    本体価格
    285万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 左ハンドル 5MT ウェーバーキャブ

    本体価格
    528万円

関東
204
178.7万円
関西
75
221.6万円
東海
79
169.5万円
北海道
30
187.3万円
九州
88
180.5万円
東北
23
146.8万円
北陸・甲信越
18
216.9万円
中国
28
139.5万円
四国
14
217.3万円
地域別台数
関東
5
518.1万円
関西
1
285万円
東海
1
528万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSとヨーロッパのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ロータス  ヨーロッパ
510万円764.8万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1998~3456 排気量(cc) 1998
215~318 最高出力(馬力) 197~225
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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