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GSと200シリーズを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ローバー  200シリーズ
VS
38.8万円650万円
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中古車相場 ---
547 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 サンルーフ本革WORK19AW車高調HDDナビ検満

    本体価格
    93万円

  • レクサス GS 250 純正HDDナビTV/バックカメラ/禁煙車

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ 本革エアシート スマートキー

    本体価格
    98.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 認定中古車

    本体価格
    308万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ 革シート バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革シート

    本体価格
    500万円

  • レクサス GS 350 公認エアサスSSR20inAW

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ SDナビフルセグBモニター

    本体価格
    368万円

  • レクサス GS 430 HDDナビ ETC 純AW レーダー

    本体価格
    92万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革 HDD Bカメラ LEDフォグ

    本体価格
    211万円

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GSと200シリーズのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ローバー  200シリーズ
510万円764.8万円 新車時価格 169万円239.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3975×1695×1420
1998~3456 排気量(cc) 1588~1795
215~318 最高出力(馬力) 111~145
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 9.8~10.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

独自に手がけた新世代コンパクトカー

ホンダとの提携を終えたローバーがBMW傘下となって初めてリリースした独自開発モデルがこの200シリーズ。クーペとカブリオレは旧型をベースに大改良が施されたが、3ドアおよび5ドアのハッチバックモデルは旧200シリーズからのキャリーオーバー品はなく、新開発のシャーシ&スタイリングが与えられている。張りのある曲面ボディでモダンな雰囲気を醸し出していた。インテリアもローバーらしいウッドと革を使ったリッチな味つけとしながらも、かなりモダンなものに仕上げられている。搭載されるエンジンは2種類。1.6Lの直4DOHCと、1.8LのVVC付き直4DOHCであった。この1.8Lエンジンを搭載するスポーツモデルのViには5MTが組み合わされたが、その他のモデルはCVT(無段変速)だ。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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