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GSとカローラスパシオを比較! - みんなの比較車種

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GSとカローラスパシオの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  カローラスパシオ
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 14万円99.9万円
カローラスパシオの相場表を見る
577 中古車掲載台数 40
  • レクサス GS GS350Iパッケージ/革 

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GS 350 HDDマルチ 本革 プッシュスタート

    本体価格
    62万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    42.5万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革/プリクラッシュ/HDD-TV

    本体価格
    317.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ クリアランスソナー

    本体価格
    263万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    339万円

  • レクサス GS 430 修復歴無し

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 純正HDDナビ 茶革 禁煙車

    本体価格
    278.9万円

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    本体価格
    20万円

  • トヨタ カローラスパシオ 1.5 X Gエディション 純正ナビ ETC

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    23万円

  • トヨタ カローラスパシオ 1.5 X リミテッド 社外アルミin15

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ カローラスパシオ 1.8 X Gエディション 4WD 

    本体価格
    15万円

  • トヨタ カローラスパシオ 1.5 V リミテッド メモリーナビ・ETC

    本体価格
    19万円

  • トヨタ カローラスパシオ 1.5 X Gエディション ナビ・ETC装備

    本体価格
    28.1万円

関東
210
175.4万円
関西
74
200.8万円
東海
86
165.8万円
北海道
32
159.7万円
九州
96
179.9万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
19
140.6万円
中国
28
175万円
四国
11
181.1万円
地域別台数
関東
16
24万円
関西
5
31.3万円
東海
4
20.8万円
北海道
3
22万円
九州
2
17.8万円
東北
6
35.8万円
北陸・甲信越
2
29万円
中国
1
29.8万円
四国
1
50万円

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GSとカローラスパシオのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  カローラスパシオ
510万円764.8万円 新車時価格 161.4万円227.3万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1695×1610  他
1998~3456 排気量(cc) 1494~1794
215~318 最高出力(馬力) 109~136
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 12.6~16km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

いざという時に役立つサードシートを装備したミニバン

カローラベースの多目的車に仕上げられた7人乗りミニバン。全長4.3mというボディサイズながら十分な居住空間を確保。フレキシブルベンチシートという収納式簡易サードシートを備え、いざという時に7人が乗れるパッケージを実現。セカンドシートは6:4分割式で、それぞれ独立してスライドが可能。セダンに劣らぬ快適性を確保している。またXには助手席シートバックにテーブル機能を採用している。エンジンは1.8L と1.5Lの直4の2種類で、ともに吸気バルブタイミングを連続可変制御させ、トルクフルな走りと低燃費を両立。駆動方式はFFと4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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