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GSとマークXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  マークX
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 9.9万円720万円
マークXの相場表を見る
584 中古車掲載台数 1970
  • レクサス GS 350 Iパッケージ 法人1オーナー 走行TV 黒革 純ナビ ETC

    本体価格
    268万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正HDDナビフルセグBカメ 革 LEDライト

    本体価格
    229.7万円

  • レクサス GS 430 黒革  車高調 HDD SR エアロ マクレビ ETC

    本体価格
    107万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 認定中古車 ムーンルーフ

    本体価格
    400万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビ バックカメラ HID

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クリアランスソナー エクリュ革シート

    本体価格
    208万円

  • レクサス GS 350 本革エアーシート HDDナビ 地デジ DVD

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 黒革エアームーンルーフ20AW

    本体価格
    356.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 禁煙車 黒革 後席電動シート

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒本革純正HDDナビBモニタ

    本体価格
    289.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム ナビ バックガイドモニター

    本体価格
    167.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション T-Value

    本体価格
    105万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ ワンオーナー HDDナビ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 1オーナー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド ナビ ETC付

    本体価格
    138万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's 寒冷地仕様 純正ナビ ビルトインETC

    本体価格
    349万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド ナビBカメ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 社外18AW車高調SDナビ5.1chドラレコ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 

    本体価格
    18万円

関東
209
175.9万円
関西
72
191.1万円
東海
89
172.3万円
北海道
34
173.3万円
九州
96
177.4万円
東北
23
152.1万円
北陸・甲信越
20
165.4万円
中国
28
163.4万円
四国
13
179.2万円
地域別台数
関東
603
109.2万円
関西
314
125.6万円
東海
310
137.7万円
北海道
130
96.9万円
九州
248
105.6万円
東北
97
115.7万円
北陸・甲信越
88
118.2万円
中国
124
114.6万円
四国
56
108.7万円

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GSとマークXのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  マークX
510万円764.8万円 新車時価格 238万円561.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
1998~3456 排気量(cc) 2499~3456
215~318 最高出力(馬力) 203~360
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 10.2~13km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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