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GSとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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GSとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 38万円618万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
552 中古車掲載台数 1049
  • レクサス GS 350 黒革 HDDナビ Bカメラ SR スマートキー

    本体価格
    70.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ マークレビンソン

    本体価格
    266.8万円

  • レクサス GS 350 1オーナー メーカーナビ ETC クルコン HID

    本体価格
    104.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期型・社外20AW・車高調KIT

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GS 350 純正ナビBカメラ黒革シート

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 車高調 20インチAW 黒革シート

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LEXONカーボンエアロ/SR/本革

    本体価格
    354万円

  • レクサス GS 250 バージョンL メーカーHDDナビ

    本体価格
    334.8万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ フルセグ レザー サンルーフ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 350 全国保付・本皮サンルーフマルチ車高調20AW

    本体価格
    148万円

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    本体価格
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    189万円

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    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SR

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド アクティブバケーションII ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    54万円

関東
198
176.6万円
関西
74
215.6万円
東海
78
171.3万円
北海道
29
187.4万円
九州
90
176.9万円
東北
22
145.4万円
北陸・甲信越
18
220万円
中国
27
150.7万円
四国
16
217.2万円
地域別台数
関東
293
246.2万円
関西
48
333.4万円
東海
126
285.9万円
北海道
106
209.2万円
九州
173
216.4万円
東北
124
194.9万円
北陸・甲信越
108
227.8万円
中国
42
251.6万円
四国
29
227万円

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GSとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ランドクルーザープラド
510万円764.8万円 新車時価格 315万円536.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1998~3456 排気量(cc) 2693~3955
215~318 最高出力(馬力) 163~276
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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