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GSとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  オーリス
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 25万円401.8万円
オーリスの相場表を見る
573 中古車掲載台数 981
  • レクサス GS 250 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    209.7万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 新品車高調 新品20インチAW

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 HDDマルチナビ 新品エイムゲインエアロ

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 本革エアシート/HDD/禁煙/修復歴無し

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス GS GS350Iパッケージ/革 

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GS 350 1オナ ナビTV プリクラ HID Cソナー 17AW

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 認定中古車

    本体価格
    600万円

  • レクサス GS 350 ブラックレザー LOXARNY20AW

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ HDDナビ フルセグ LED 本革

    本体価格
    298.9万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ 革シート バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    161.9万円

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    本体価格
    129.9万円

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    133万円

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    73万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ /TSS-C装着車

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    180万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G ワンセグSDナビ ETC Bカメラ エアロ

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ スマートキー 記録簿

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ SDナビ ワンセグTV

    本体価格
    49万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    173.6万円

関東
210
175.2万円
関西
73
202.5万円
東海
85
166.4万円
北海道
32
158.9万円
九州
96
180.1万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
19
140.6万円
中国
27
165.5万円
四国
10
189.2万円
地域別台数
関東
267
126.6万円
関西
111
124.6万円
東海
242
159.8万円
北海道
47
115.2万円
九州
68
138.1万円
東北
68
129.7万円
北陸・甲信越
89
148.4万円
中国
63
152.5万円
四国
26
148.8万円

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GSとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  オーリス
510万円764.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~3456 排気量(cc) 1196~1797
215~318 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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