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GSとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  オーリス
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 24.8万円302.6万円
オーリスの相場表を見る
556 中古車掲載台数 957
  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD マクレビ  サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ HDDナビフルセグTV

    本体価格
    290万円

  • レクサス GS 350 現行Fスポーツスピンドルグリル仕様

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 350 本革シート サンルーフ プリクラッシュS

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 バージョンL HDDマルチ 茶革

    本体価格
    189万円

  • レクサス GS 350 本革シート HDDナビ Bカメラ 

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 430 エイムゲインエアロSR外AWエアサス

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 車高調 19アルミ禁煙1年保証Tチェーン

    本体価格
    93.2万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期型/スピンドルLOOK/新品20AW

    本体価格
    117万円

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    本体価格
    248万円

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    50万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 純正ナビ

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ブリックレーン ナビ TSS

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    198万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ HV-G パノラマ OPエアロ 9型ナビ

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    249.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビTV Bカメラ DVD再生 ETC

    本体価格
    119万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用オーリス仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビドラレコバックモニタ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速マニュアル

    本体価格
    194.4万円

関東
201
178.1万円
関西
75
216.4万円
東海
79
168.9万円
北海道
29
187.5万円
九州
88
178.3万円
東北
22
145.4万円
北陸・甲信越
18
220万円
中国
28
150.7万円
四国
16
217.2万円
地域別台数
関東
215
120.8万円
関西
125
136.3万円
東海
233
154.8万円
北海道
48
118万円
九州
81
122万円
東北
68
135万円
北陸・甲信越
92
145.6万円
中国
55
158.5万円
四国
40
144.1万円

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GSとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  オーリス
510万円764.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~3456 排気量(cc) 1196~1797
215~318 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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