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GSとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GSとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
34.9万円650万円
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中古車相場 79.8万円345.6万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
577 中古車掲載台数 849
  • レクサス GS 350 /本革シート/HDDナビ/地デジ/検31年3月

    本体価格
    53.5万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ 認定中古車

    本体価格
    550万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ LEDヘッドライト ムーンルーフ

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス GS 350 本革 フルセグ ETC HDDナビ 後期

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 350 バージョンI プリクラ 本革 エアロ 18AW

    本体価格
    105.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 専用インテリア/本革/LEDライト/

    本体価格
    288万円

  • レクサス GS 430 純正エアロ 純正HDD マークレビンソン

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 430 黒革 車高調 カールソン20AW エアロ

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス GS GS350 

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GS 350 HDD カメラ クルコン 地デジ ETC

    本体価格
    54.8万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ メモリーナビ ETC

    本体価格
    214万円

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    215万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ /メモリーナビ

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    195.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ フルセグメモリーナビ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ・ETC

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ HDDナビバックカメラ

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    154.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 

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    158万円

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    本体価格
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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    105.8万円

関東
211
174.2万円
関西
72
194.8万円
東海
87
168万円
北海道
33
171.8万円
九州
94
177.9万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
20
164.9万円
中国
27
164.9万円
四国
12
174.3万円
地域別台数
関東
249
180.5万円
関西
141
197.2万円
東海
190
187.6万円
北海道
18
189.2万円
九州
111
198.6万円
東北
43
207.3万円
北陸・甲信越
36
177.3万円
中国
33
185.4万円
四国
28
193.1万円

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GSとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  カムリハイブリッド
510万円764.8万円 新車時価格 304万円402.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 2493
215~318 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 26.5km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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