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GSとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
29.8万円698万円
GSの相場表を見る
中古車相場 89万円325万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
530 中古車掲載台数 936
  • レクサス GS 350 

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 マルチナビ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 350 グレー革エアシート フルセグ Aミラー

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    38.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD ローダウン 20インチ

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 250 修復歴無し/禁煙/新品黒革/HDD/新品20AW

    本体価格
    237万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ムーンルーフ 本革電動シート

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 本革エアーシート クリアランスソナー

    本体価格
    115万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 黒革エアシート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    112.3万円

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    本体価格
    205.8万円

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    229.8万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    203万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ メモリーナビ

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    179.6万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアムブラック 

    本体価格
    264万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ・ Bカメラ

    本体価格
    159.8万円

関東
173
173.4万円
関西
67
208.2万円
東海
89
170.3万円
北海道
36
188.5万円
九州
91
158.3万円
東北
21
129.9万円
北陸・甲信越
18
151.4万円
中国
29
140.5万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
269
177.9万円
関西
145
189.9万円
東海
186
181.8万円
北海道
18
193.1万円
九州
144
196.9万円
東北
62
205.5万円
北陸・甲信越
38
169.1万円
中国
42
176.3万円
四国
32
197.8万円

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GSとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  カムリハイブリッド
510万円764.8万円 新車時価格 304万円402.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 2493
215~318 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 26.5km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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