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GSと86を比較! - みんなの比較車種

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GSと86の中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  86
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 116.8万円1000万円
86の相場表を見る
580 中古車掲載台数 870
  • レクサス GS 430 プリクラ 黒本革S タイベル交換済

    本体価格
    53.5万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 本革フルセグメーカーナビ

    本体価格
    214.9万円

  • レクサス GS 350 黒革 サンルーフ HDD Bカメラ Wマフラー

    本体価格
    107万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LXモードフロントスポイラー

    本体価格
    388万円

  • レクサス GS 350 スピンドルフェイス 新品フルエアロ

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ クリアランスソナー LEDヘッド

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ムーンルーフ/三眼LEDヘッドライト/BSM

    本体価格
    608万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 赤内装

    本体価格
    98.9万円

  • レクサス GS 350 エアサス社外フルエアロサンルーフHDDナビ

    本体価格
    134.5万円

  • レクサス GS 250 1オーナー/HDD/Bモニター/黒革/記録簿11枚

    本体価格
    232万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT 純ナビ/フルセグ/Bカメラ/純アルミ/ETC

    本体価格
    167万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー 純正HDDナビTV

    本体価格
    168.8万円

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    225万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正SDナビTV キセノン フルノーマル車

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド /HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 ワンオーナー 6MT SDナビフルセグ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HDDナビTV バックカメラ ETC フルノーマル

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    186.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リヤスポイラ- HID スマ-トキ- 純

    本体価格
    176.8万円

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    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT TRD ボルク HKS レカロ CUSCO 戸田

    本体価格
    219.9万円

関東
209
174.4万円
関西
72
191.8万円
東海
89
172.2万円
北海道
32
175.1万円
九州
96
179.2万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
20
165.4万円
中国
28
163.4万円
四国
13
179.2万円
地域別台数
関東
264
200.9万円
関西
133
206.3万円
東海
214
211.1万円
北海道
24
204.4万円
九州
88
199.4万円
東北
29
206.2万円
北陸・甲信越
38
214.6万円
中国
55
199.6万円
四国
25
205.3万円

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GSと86のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  86
510万円764.8万円 新車時価格 199万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1998~3456 排気量(cc) 1998
215~318 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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