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GSと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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GSと940エステートの中古車情報を比較する

レクサス  GS   ボルボ  940エステート
VS
34.9万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 24.9万円106万円
940エステートの相場表を見る
580 中古車掲載台数 33
  • レクサス GS 350 後期型 サンルーフ 黒本革 新品車高調

    本体価格
    138.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ/レッドレザー専用AW

    本体価格
    279万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 革シート 純正ナビ ETC

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 車高調 20インチAW 黒革シート

    本体価格
    285万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビTV本革エアーシート

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 350 車検整備2年付 純正ナビ  黒革シート

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クリアランスソナー エクリュ革シート

    本体価格
    208万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ エアロ 19AW サンルーフ

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革電動シート 地デジHDDナビ

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス GS GS430 黒レザーシート20インチ社外アルミ 

    本体価格
    80万円

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  • ボルボ 940エステート タック ディーラー車 サンルーフ付

    本体価格
    54万円

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    40万円

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    39万円

  • ボルボ 940エステート ポラール タイミングベルト交換済 サンルーフ

    本体価格
    24.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 本革シート サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • ボルボ 940エステート クラッシックライン7人乗りターボ 1オーナー車

    本体価格
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  • ボルボ 940エステート ポラール タイベル交換済

    本体価格
    78.9万円

  • ボルボ 940エステート タック シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    58.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 限定車 ガラスコート済

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    59万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    89.9万円

関東
209
174.4万円
関西
72
191.8万円
東海
89
172.2万円
北海道
32
175.1万円
九州
96
179.2万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
20
165.4万円
中国
28
163.4万円
四国
13
179.2万円
地域別台数
関東
17
62.6万円
関西
2
56.8万円
東海
10
39.7万円
北海道
1
38万円
九州
0
---
東北
1
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39万円
四国
1
89.9万円

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GSと940エステートのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ボルボ  940エステート
510万円764.8万円 新車時価格 350万円591万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 2316
215~318 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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