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GSとパサートオールトラックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
VS
29.8万円698万円
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中古車相場 158万円308万円
パサートオールトラックの相場表を見る
540 中古車掲載台数 10
  • レクサス GS 350 純正HDDマルチ Bカメラ 本革 ETC

    本体価格
    83万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ HDDナビTV本革シートプリクラ

    本体価格
    378万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LXモードフロントスポイラー

    本体価格
    388万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 本革エア Cソナ SR

    本体価格
    278.8万円

  • レクサス GS 350 ナビレザーシート

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI マークレビンソン 本革

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 本革 マークL SR ワンオーナー

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス GS 350 新エアロ新ホイールライト加工

    本体価格
    134万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1オーナー/禁煙車/走行1.8万Km/黒革

    本体価格
    287万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 認定中古車

    本体価格
    350万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD 純正HDDナビTV

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD SDナビ・Bカメラ

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD 4Motion/フルセグHDD/Bカメ/4motion/

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD 純正ナビTV Aクルコン バイキセノン

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD バイパーセキュリティ 黒革シート

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD ACCプリクラブレーキ

    本体価格
    184.7万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD 

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD 

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD プリクラッシュブレーキ

    本体価格
    184万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD ナビ リアカメラ ETC レザー 禁煙

    本体価格
    249.9万円

関東
174
174.7万円
関西
70
209万円
東海
92
172万円
北海道
36
182.9万円
九州
94
159万円
東北
21
129.9万円
北陸・甲信越
18
151.5万円
中国
29
140.5万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
1
249.9万円
関西
1
240万円
東海
3
216.9万円
北海道
3
242万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
184万円
四国
0
---

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GSとパサートオールトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
510万円764.8万円 新車時価格 494万円528.8万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1820×1560
1998~3456 排気量(cc) 1984
215~318 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

4WDシステムが与えられたパサートシリーズのSUV

フォルクスワーゲンのミドルサイズであるパサートの車高を30mmアップさせ、独自の4WDシステム「4MOTION」を組み合わせたシリーズのフラッグシップモデル。あらゆる路面環境やシーンで高い走破力と快適な室内空間が与えられた。エクステリアはステンレス調のアンダーガードが付いた専用バンパー、樹脂パーツで覆われた専用ホイールハウスエクステンションなどによりクロスオーバーなスタイリングを強調。室内は、最高級のナパレザーを用いたスポーツシートなど選び抜かれた素材で上質に仕立てられる。エンジンは、2Lの直噴直4ターボのTSIユニットで6速DSGミッッションとの組み合わせにより高い環境性能も実現された(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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