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CTとGSを比較! - みんなの比較車種

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CTとGSの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GS
VS
98万円550万円
CTの相場表を見る
中古車相場 34.9万円650万円
GSの相場表を見る
610 中古車掲載台数 583
  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグHDDナビ

    本体価格
    238.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HID バックモニター

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純HDDナビ Bカメ 1オーナー

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDD 革シート サンルーフ

    本体価格
    178.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 本革シート HDDナビ

    本体価格
    234.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビ、地デジ他

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    149.9万円

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  • レクサス GS 430 フルセグマルチ マークレビンソン 

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ TRDエアロパーツ 赤革シート

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    388万円

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    本体価格
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  • レクサス GS 350 革シート HDDナビ HID ETC Sキー 禁煙車

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    124.8万円

  • レクサス GS GS450h フルエアロ 

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 新品20AW スピンドルグリル 車高調

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ サンルーフ/黒革/HDDマルチ/禁煙

    本体価格
    305万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LEXONカーボンエアロ/SR/本革

    本体価格
    340万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ本革エアシート19AW

    本体価格
    362万円

関東
211
234.5万円
関西
104
233.5万円
東海
127
215.5万円
北海道
9
256.5万円
九州
58
231.7万円
東北
32
195.9万円
北陸・甲信越
25
232.2万円
中国
25
199.2万円
四国
19
222.4万円
地域別台数
関東
211
175.5万円
関西
72
191.8万円
東海
89
171.7万円
北海道
32
175.1万円
九州
97
178.1万円
東北
21
151.9万円
北陸・甲信越
20
165.4万円
中国
28
163.4万円
四国
13
179.2万円

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CTとGSのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GS
355万円477万円 新車時価格 510万円764.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 1998~3456
99 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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