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CTとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
VS
98万円535万円
CTの相場表を見る
中古車相場 58万円650万円
GSハイブリッドの相場表を見る
616 中古車掲載台数 235
  • レクサス CT 200h Fスポーツ LEDライト/HDD/TV-DVD/専用AW

    本体価格
    147.9万円

  • レクサス CT CT200h Fスポーツ 

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ地デジBカメラETC

    本体価格
    224.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車

    本体価格
    285万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    280万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車 L-TEXシート

    本体価格
    310万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ワンオーナー

    本体価格
    230万円

  • レクサス CT 200h HDDナビ・シートヒーター

    本体価格
    200万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ BLK革シート

    本体価格
    243万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 寒冷地仕様 19AW

    本体価格
    598万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h モデリスタ プリクラッシュ 1オーナー

    本体価格
    518万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナビTV 革電動シート

    本体価格
    375万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SDマルチ レザー SR

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    489万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビBモニタSR黒革エアSエアロRシェード

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    95.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HUD モデリスタ ナイトV

    本体価格
    370万円

関東
219
232.6万円
関西
103
235.1万円
東海
130
213.8万円
北海道
9
256.5万円
九州
55
225.2万円
東北
30
195.6万円
北陸・甲信越
25
236.9万円
中国
26
208.3万円
四国
19
222.4万円
地域別台数
関東
110
297.5万円
関西
41
326.7万円
東海
34
310.7万円
北海道
0
---
九州
25
267万円
東北
5
343.2万円
北陸・甲信越
6
234.4万円
中国
13
374.2万円
四国
1
79.8万円

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CTとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
355万円477万円 新車時価格 580万円847.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 2493~3456
99 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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