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CTとスプリンターを比較! - みんなの比較車種

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CTとスプリンターの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  スプリンター
VS
84.9万円458万円
CTの相場表を見る
中古車相場 12万円59.9万円
スプリンターの相場表を見る
612 中古車掲載台数 14
  • レクサス CT 200h バージョンL スピンドルLOOK/上 級グレード/禁煙

    本体価格
    174.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 禁煙

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ナビ Bカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    278万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ  HDDナビ フルセグ

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    286.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革 純正HDDナビ 2年保証

    本体価格
    192万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    203万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュ/スムース本革/寒冷地仕様

    本体価格
    243万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDライト ワンオーナー

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 新品TEIN車高調 4スロ仕様 6速MT

    本体価格
    39万円

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  • トヨタ スプリンター 1.5 XEヴィンテージ オートマ

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  • トヨタ スプリンター 1600GT エンジン2T-GTU 車庫保管車

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    158万円

関東
205
220.5万円
関西
100
225.2万円
東海
130
205.3万円
北海道
14
233.5万円
九州
71
227.5万円
東北
16
202万円
北陸・甲信越
30
213.3万円
中国
29
207.3万円
四国
17
234.4万円
地域別台数
関東
3
54.3万円
関西
1
40万円
東海
2
98.5万円
北海道
3
47.3万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
13.9万円
四国
1
29.8万円

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CTとスプリンターのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  スプリンター
355万円477万円 新車時価格 94.1万円187.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1385  他
1797 排気量(cc) 1331~2184
99 最高出力(馬力) 73~165
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 10.6~18.8km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

質実剛健のまじめなコンパクトセダン

日本が誇るベストセラーモデル、カローラの兄弟車。エンブレムやフロンとマスクなどの外観が若干異なるくらいで、中身は全く同じメカニズムとなる。8代目となるこのモデルは、先代の高級路線から一転して、実用車として突き進んだ。ベーシックなスタイリングは、パッケージングを見直して、居住空間やラゲージスペースを拡大。またボディを5kg軽量化した上、エンジン性能を見直すことで、低燃費を実現させた。さらに衝突安全性の確保や運転席エアバッグを採用するなど、安全性も高い。搭載エンジンは1.6L、1.5L、1.3Lの直4ハイメカツインカム、そして2Lディーゼルの4種類。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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