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CTとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  オーリス
VS
98万円550万円
CTの相場表を見る
中古車相場 25万円401.8万円
オーリスの相場表を見る
610 中古車掲載台数 986
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポーツ仕様1年保証付

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー車

    本体価格
    200万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDライト ワンオーナー

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車

    本体価格
    275万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒本革シート 純正ナビ LED

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革 サンルーフ BBS18AW

    本体価格
    164万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ※フルセグ・ETC付き

    本体価格
    304万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /2WD 認定中古車

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 登録済み未使用車

    本体価格
    401.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ /1年保証付/定期点検記録簿付

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ メモリーナビ・フルセグ付

    本体価格
    121.5万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ 純正9型SDナビ 禁煙車

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド TSS-Cフルセグ付T-connectナビBカメラ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビ フルセグTV

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 

    本体価格
    180万円

関東
211
234.5万円
関西
104
233.5万円
東海
127
215.5万円
北海道
9
256.5万円
九州
58
231.7万円
東北
32
195.9万円
北陸・甲信越
25
232.2万円
中国
25
199.2万円
四国
19
222.4万円
地域別台数
関東
270
127万円
関西
110
125.6万円
東海
239
161万円
北海道
44
118.1万円
九州
69
137.6万円
東北
71
129.1万円
北陸・甲信越
93
148.6万円
中国
64
154.1万円
四国
26
148.8万円

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レクサス  CT   トヨタ  オーリス
355万円477万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1797 排気量(cc) 1196~1797
99 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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