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LFAとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   ホンダ  インスパイア
VS
5300万円
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中古車相場 4.8万円139.8万円
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4 中古車掲載台数 158
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    5300万円

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

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    45.6万円

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    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL HDD・カメラ・スマートキー・記録簿

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    39.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL タイミングベルトWポンプ交換済み

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー ETC 純正ナビ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 

    本体価格
    73.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 後期型 純正HDDナビBカメラ地デジTV

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 後期 キーレス ETC 保証付き

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi・スーパーサウンド 点検記録簿付

    本体価格
    54万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL DVDナビ リアカメラ

    本体価格
    54.8万円

関東
3
5300万円
関西
1
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---
地域別台数
関東
58
54.3万円
関西
29
53.9万円
東海
20
75.8万円
北海道
10
62.7万円
九州
12
54.7万円
東北
7
55.3万円
北陸・甲信越
13
70.1万円
中国
6
50.8万円
四国
3
34.3万円

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LFAとインスパイアのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   ホンダ  インスパイア
3750万円 新車時価格 330万円390万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
4805 排気量(cc) 3471
560 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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